【新闻】京津冀交通一体化提速北京新机场望成核心贺州

近日，有媒体报道，京津冀一体化规划即将上报国务院，随着京津冀协同发展上升为国家战略，京津冀交通一体化进程正在提速。国家及三地有关部门负责人近期在河北廊坊召开京津冀交通一体化规划方案对接会，预计《京津冀区域交通一体化发展规划》近期有望出台。

根据国家发改委此前的规划，以北京新机场为中心的京津冀核心区进场轨道交通，将由不同的线路制式、不同速度层次的线网所组成。今年5月，央视国际证实了北京新机场项目将启动，北京新机场可研上报项目的总投资高达860多亿元，其中机场工程总投资799.87亿元，机场空管工程23亿元，北京终端管制中心工程18.8亿元，供油工程19.9亿元。该报告书还指出，建设北京新机场是满足北京地区航空业务量快速发展和打造我国国际航空枢纽的需要，将促进京津冀区域综合交通运输体系的完善，还将促进京津冀北区域经济的发展。

据悉，北京新机场建设工程将于今年下半年开始拆迁，核心区的配套设施总投资不会低于2000亿元。为了配套新机场，北京市正在规划三条高速公路与之连接，一条是位于新机场东边的京台高速，将修建一条5公里长的机场联络线;一条是位于新机场西边的京开高速，将修建一条6公里长的机场联络线;此外，还将新建一条沿着南中轴线延伸至新机场的快速路，一个高速立体交通网覆盖大兴区域。

环境保护部日前公布的《北京新机场项目环境影响报告书》指出，建设北京新机场是满足北京地区航空业务量快速发展和打造我国国际航空枢纽的需要，将促进京津冀区域综合交通运输体系的完善，还将促进京津冀北区域经济的发展。有关专家表示，京津冀地区实现城际轨道交通网络与区域机场体系的衔接联动后，区域内的各机场将纳为区域综合交通体系中的主要交通节点，这将有效地发挥高速铁路和航空交通的“双高”优势，拓展各机场的服务范围，也将促成城际快速轨道线和国家高速铁路线的错位经营。

根据有关部门预测，2020年仅北京地区的航空旅客量便将达到1.66亿人次，而北京首都机场的终端容量仅为6000万-7000万人次/年。分析人士认为，北京新机场在交通管理体制基本理顺和大型交通设施规划建设基本同步的背景下，正面临着实现空铁联运模式的重大机遇。

空港股份[4.66% 资金 研报](600463)公司经营的园区距离北京市中心仅十余公里，距全国最大的航空口岸—首都国际机场仅1公里左右，地处新兴20万人口空港城的核心地带，园区建有专用的货物通道直达首都国际机场，生产基地与机场货运库之间的运输只需十几分钟能完成，区位优势得天独厚。

金隅股份[-0.91% 资金 研报](601992)公司是中国环渤海地区最大的建材企业之一，是国家重点扶持的十二家大型水泥企业集团之一，在京津冀地区具有显著的区域规模优势和市场控制力。公司供应北京2008年奥运会场馆建设约90%的水泥，也是北京首都机场三号航站楼及新中央电视台等著名建筑工程的水泥供应商。此外，北京金隅国际物流园工程项目处于北京市规划建设的京南物流商港核心区，紧邻规划建设的首都第二机场。

精工钢构[-0.85% 资金 研报](600496)公司此前承建面积达13.6万平方米的北京首都机场3号航站楼屋面网架工程，从工厂制作到现场安装的全过程，工程总用钢量逾8500吨。公司持有49%股权的北京城建[0.34% 资金 研报]精工钢结构工程有限公司承揽并优质完成北京首都国际机场3号航站楼T3A和T3C两部分的钢结构工程以及北京西郊机场波音机库钢结构工程。

中化岩土[6.25% 资金 研报](002542)公司是国内高能级强夯市场(10000kN.m以上能级)的开拓者，同时也是国内唯一一家能从事15000kN.m以上超高能级强夯地基工程业务的公司，是该市场的完全垄断者。公司作为新机场所在地——大兴区唯一做土木基建的上市公司，在投资者互动平台上证实将积极参与新机场项目。

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