苏通大桥依靠创新征服桥梁界的珠穆朗玛

新华网北京12月5日（刘惠迪） "苏通大桥见证了我俩的爱情之路，大桥一点一点建成，我们的心也一点点靠近。我们的婚礼和大桥合拢在同一天，觉得特别幸福！"大桥合拢时，40对参与建设的新人喜结良缘，其中新娘姚丽静、新郎徐宏卓这对儿新人的感言，给苏通大桥现场副总指挥何平留下了深刻的印象。

苏通大桥是中国改革开放30年公路交通发展成就的展现，也是桥梁建设的典范。苏通大桥连接江苏省苏州、南通两市，2008年6月30日建成通车，全长32.4公里，是世界上最大跨径的斜拉桥，主跨1088米。如果给苏通大桥贴一张标签，"创新"是最恰当不过的了。副总指挥何平在接受记者采访时说："在去往苏通大桥的工地中，有一个标语牌很醒目，上面写着'创新是苏通大桥的历史使命'。"苏通大桥攻克了10项世界级关键技术难题，创造了最深基础、最高桥塔、最长拉索、最大主跨四项世界记录。原科技部部长徐冠华称苏通大桥为"我国自主创新的一面旗帜"。

1088米：桥梁大国向强国跨越的标志 我国斜拉桥技术起步于上世纪70年代，伴随着计算机技术的成熟而发展。中国的斜拉桥，一般在400米到600米，国际上是800米左右。苏通大桥要实现斜拉桥千米跨越，在世界建桥史上尚属首次。"正是因为没有人做过，所以我们做出来才更有意义。"苏通大桥项目部总工程师张鸿说，这无疑是个挑战，规模之大，难度之高可想而知。 创新是苏通大桥建设的动力源泉。1.7万建设者经过10多年的准备和4年多的奋战，终于啃下了这块"硬骨头"，突破制约千米级斜拉桥建设的十大关键技术难题。"人家800多米的桥基本上是一跨过江、一跨过海，基础都在岸上做的。我们这么宽阔的江面，这么快的水流，那么密集的航运，那么松软的地质条件带来的技术挑战，比人家难得多。"江苏省交通厅厅长、苏通大桥建设现场总指挥有游庆仲在谈话间，说得最多的就是一个"难"字。 首先是建成有难度。其次，建好又是难上加难。"沿岸土质松软，基础能不能做牢靠，高耸的桥塔，能不能做直，这么长的大跨度，安装控制的精度是否能够达到设计要求等等，这都是很难的技术要求"。游庆仲总指挥说，国内是没有类似经验可以参考的。苏通大桥的创新目标不仅仅是建设一座跨径超千米的斜拉桥，更重要的是实现关键技术突破。为此，围绕主桥结构体系、抗风、抗震、减震、主桥架设等十项关键技术，从机理和理论、计算分析方法和手段、设计与施工三个层面开展研究，逐一破解。 最大群桩基础：抗衡每秒一米的水流 建桥，成败在基础。然而苏通大桥什么病因导致银屑病的基础建设就遇到了大难题。有着丰富经验的游庆仲总指挥感到十分惊讶："几十吨材料一放下去，水一冲就没了。我当时很震惊，水流怎么会这么大？工程刚开工就给我们来了个下马威。当时他们还不知道，苏通大桥下的水流是每秒一米，能把十个人一下子就拖起来十米高，是摧毁性的力量。如果在主墩上打桩出了问题，一根桩出事故，后果将不堪设想。" 苏通大桥二航项目部总经理刘先鹏回忆了惊险一幕。2003年7月31日，12根平台钢管桩被打入江中。就在这一天，恰逢天文大潮，狂风大作，江中潮涌浪动。"12根钢管在水流撞击下剧烈摇摆，竟生生从中段折断。"刘先鹏说，苏通大桥第一次平台搭建宣告失败。 苏通大桥的建设者们毕竟是久经磨练。"我们把桩和护筒连接成一体，并设计了桩基础引导装置。"刘福州牛皮癣专科医院先鹏感叹，"这是大桥的关键节点，没有重来的机会。"2005年5月，两座群桩基础浇筑完成。主墩基础由131根长约120米、直径2.5米/2.8米的钻孔灌注桩组成，承台长114米、宽48米，创下了世界规模最大、入土最深的群桩基础。 苏通爬模：抵御每秒70米强台风 风，第一大威胁。如果江面刮6级风，苏通大桥的塔顶就是9级风，震动幅度最高可达4米。 风，威胁人身安全。在310米的塔吊内工作，时刻监测风速，超过警戒，必须全员撤离。 风，威胁工程质量。塔身建设几乎完全依赖爬模技术，但国产的只能抵抗30多米的风速，只能自主创新研发能抵抗更高风速的技术。 "桥梁风导致振动是桥梁设计必须解决好的关键问题"，何平副总指挥说，"我们在吸收国外经验基础上，创造性出能抵御每秒70米风速的技术"。"苏通爬模"不仅风雨无阻，而且刷新了同类工程的世界纪录，许多国外厂商专程前来取经。 10枚硬币摞起来简单，20枚也不难，但如果把100枚摞起来保持不倒就需要超凡的技术。而苏通大桥的索塔，就相当于把1000个硬币摞在一起的难度。正是建设者的探索与创新精神，征服了这座世界桥梁建设史上"珠穆朗玛峰"，让苏通大桥的"通天塔"稳稳屹立于长江之上。 今年6月，苏通大桥被授予IBC国际桥梁大会"乔治·理查德森大奖"，成为我国首个荣获该项国际桥梁大奖的工程项目。苏通大桥的开通改善了长江两岸百姓交往和交通条件。南通当地百姓把苏通大桥誉为"图腾"。以前，人们戏称南通是"难"通，大桥建成后，正如民建中央副主席朱相远为苏通大桥所作序中所说："天堑变通途，通途化苏绣。" 如今，苏通大桥开通仅数月，最高日交通量已达4万辆。作为苏通大桥建设的亲历者，何平副总指挥说："苏通大桥建设是一次重大机遇，也是一项重大挑战，更是一项重大使命。正是改革开放30年积累下来的成果，让我们能够建成世界第一大桥，实现千年梦想、百年期盼！"

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